赵州桥又名安济桥（宋哲宗赐名，意为“安渡济民”），由著名匠师李春建造。它是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最，被誉为“华北四宝之一”。它是中国，同时也是世界上现存最早、保存最完整的石拱桥。此外，赵州桥的雕刻艺术，形态逼真，琢工精致秀丽，也是文物宝库中的艺术珍品。

赵州桥小学三年级的语文课本里是这样描述赵州桥的：“赵州桥非常雄伟。桥长五十多米，有九米多宽……下面没有桥礅，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞……这座桥不但坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案……赵州桥表现了劳动人民的智慧和才干，是我国宝贵的历史遗产。”赵州桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。

与此同时，赵州桥还有“三绝”：一'绝"是“券”小于半圆，中国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”。一般石桥的券，大都是半圆形。但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.04米。如果把券修成半圆形，那桥洞就要高18.52米。这样车马行人过桥，就好比越过一座小山，非常费劲。赵州桥的券是小于半圆的一段弧，这既减低了桥的高度，减少了修桥的石料与人工，又使桥体非常美观，很像天上的长虹；二"绝"是“撞”空而不实，券的两肩叫“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞没有砌实，而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。这样桥体增加了四个小券，大约节省了一百八十立方米石料，使桥的重量减轻了大约500吨。而且，当洨河涨水时，一部分水可以从小券往下流，既可以使水流畅通，又减少了洪水对桥的冲击，保证了桥的安全；三"绝"是洞砌并列式，赵州桥用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石块间没有相互联系，不如纵列式坚固。为了弥补这个缺点，在建造赵州桥时，在各道窄券的石块之间加了铁钉，使它们连成了整体。用并列式修造的窄券，即使坏了一个，也不会牵动全局，修补起来容易，而且在修桥时也不影响桥上交通。